Julkaistu: 12.06.26
Kesän junaliikennekatko 22.6.–26.7. vauhdittaa laajoja ratatöitä Karjaa–Kauklahti-välillä. Katkon aikana tehdään erityisesti tunnelien korjaustöitä sekä radan kantavuutta ja vakautta parantavia rakennustöitä useissa kohteissa.
Rantarata Karjaa–Kauklahti -hankkeessa viiden viikon yhtäjaksoinen junaliikennekatko hyödynnetään tehokkaasti sekä rakentamisessa että valmistelevissa töissä. Työt etenevät samanaikaisesti useilla rataosuuden kohteilla.
”Katkon aikana tavoitteenamme on parantaa radan vakautta ja edistää tunnelikorjauksia. Samalla viemme eteenpäin useita kohteita myös suunnittelu- ja esiselvitysvaiheesta”, kertoo Väyläviraston projektipäällikkö Erkki Mäkelä.
Kesän aikana tehtävät työt on aikataulutettu siten, että useita työvaiheita voidaan toteuttaa rinnakkain. Tämä nopeuttaa hankkeen etenemistä ja vähentää tarvetta uusille liikennekatkoille tulevaisuudessa.
”Toivomme rakentamiselle suotuisia kesäkelejä, jotta työt etenevät suunnitellusti ja turvallisesti koko katkon ajan”, Mäkelä lisää.
Inkoo–Karjaa-välillä jatkuu radan kantavuutta parantava rakentaminen paalulaattarakenteilla erityisesti pehmeikkö- ja painuma-alueilla. Työt ovat osa laajempaa kokonaisuutta, jolla vahvistetaan rataosan pitkäaikaista kestävyyttä ja liikennöitävyyttä.
Lillgårdin ja Riddarbackenin tunneleissa jatketaan vesieristeiden uusimista sekä rakenteiden kunnostusta. Työt painottuvat osin yöaikaan ja voivat aiheuttaa tilapäistä meluhaittaa lähialueilla. Vaikutuksia lähialueille pyritään hallitsemaan työjärjestelyillä sekä ennakkotiedotuksella.
Jeppaksen alikäytävä on valmistunut keväällä ja otettu käyttöön. Uudistus parantaa liikenneturvallisuutta ja jalankulun ja pyöräilyn yhteyksiä. Samalla aiempi tasoristeys on poistettu käytöstä.
Valmistelevat ja suunnitteluvaiheen kohteet
Useissa hankkeen kohteissa edetään kesän aikana suunnittelu- ja valmisteluvaiheessa:
- Kirkkonummen itäisten vaihteiden urakka kilpailutetaan uudelleen, ja toteutus siirtyy vuodella eteenpäin. Urakan tavoitteena on valmistua kesällä 2027.
- Myös Siuntion aseman suunnittelu kilpailutetaan uudelleen, ja aikataulu tarkentuu myöhemmin.
- Siuntion kaksoisraiteen suunnittelu etenee ympäristövaikutusten arvioinnin valmistuttua.
- Inkoon satamaraiteessa selvitetään myös jalankulun ja pyöräilyn yhteyksiä sataman ja keskustan välillä.
- Luoman ja Mankin alueilla suunnittelu jatkuu, mutta rakennustyöt eivät ala vielä tänä kesänä.
- Varsin rataoikaisu -hankkeen suunnittelu etenee, ja rakentamisen on arvioitu alkavan vuonna 2027. Sen arvioidaan valmistuvan vuonna 2028.
Rantarata Karjaa–Kauklahti -hankkeen tavoitteena on parantaa Helsinki–Turku-radan toimintavarmuutta, turvallisuutta ja kapasiteettia pitkällä aikavälillä. Kesän junaliikennekatko johtuu Espoon kaupunkiradan rakennustöistä, mutta myös Rantarata Karjaa–Kauklahti -hanke hyödyntää katkoa eri työvaiheiden toteuttamiseen.
Lisätietoja:
Erkki Mäkelä, projektipäällikkö, Väylävirasto
p. 029 534 3822
etunimi.sukunimi@vayla.fi
Lisää tietoa hankkeesta: https://vayla.fi/rantaradan-kehittaminen-karjaa-kauklahti
Tutustu kesän ratatöihin: https://vayla.fi/kesakauden-ratatyot
Facebook: Rantarata Karjaa – Kauklahti Kustbana Karis – Köklax
Rantarata Karjaa–Kauklahti-hankkeessa tehdään vuosina 2025–2028 sillan, ratarakenteiden ja turvalaitteiden korjauksia sekä pienimuotoisia asema-alueiden esteettömyysparannuksia. Hankkeen tavoitteena on parantaa junaliikenteen turvallisuutta, sujuvuutta ja matkustusmukavuutta. Kokonaisuuden kustannusarvio on noin 80 miljoonaa euroa.